Applikationen bruger en specifik algoritme til at tælle driftstimer baseret på de lovgivningsmæssige særtræk i den pågældende region. Udviklet til at analysere data, der er indsamlet fra fartskriverfiler. Fartskriveranalysen er baseret på kriterier som kørsel, arbejde, tilgængelighed og hvile. Chaufførens aktivitetsdata præsenteres visuelt som en "tidslinje", hvilket gør det lettere at markere de nødvendige perioder.

Normalt opdeles fartskrivere i analoge og digitale.

Analoge fartskrivere har en rund form og monteres i speedometerstikket. Der er en papirdisk indeni, hvor oplysningerne registreres. I dag betragtes analoge fartskrivere som forældede.

Digitale fartskrivere er rektangulære og installeres i bilradioens stik (hovedenhed). Den tekniske implementering af en digital fartskriver er et krypteret system med permanent energi-uafhængig datalagring med begrænset adgang til data og en termisk printer til rapportering. I denne artikel vil vi kun tale om denne type fartskrivere.

Den største praktiske forskel mellem analoge og digitale fartskrivere er graden af databeskyttelse mod hacking. Denne nødvendighed opstår, fordi nogle chauffører forsøger at manipulere fartskriverdata for at gennemføre ruter hurtigere, mens de forsømmer hvile og sikkerhed, eller for kunstigt at øge deres kilometertal og stjæle brændstof. Enhver mekanisk forstyrrelse eller forkert indtastning af data vil blive registreret i den digitale fartskrivers hukommelse, hvilket vil blive opdaget under den officielle kontrol. Identificerede manipulationer med fartskriveren medfører en bøde, som afhænger af overtrædelsens alvor og af det land, hvor den opdages.

Der er adgang til fartskriverens hukommelse via 4 typer nøglekort af plast:

1. Chaufførkort - giver chaufføren mulighed for at gemme data om driftstilstande i 28 dage.
2. Virksomhedskort - giver transportvirksomheden mulighed for at aflæse turdata for sine køretøjer.
3. Værkstedskort - giver tekniske specialister mulighed for at opsætte fartskriveren.
4. Kontrolkort - giver de retshåndhævende myndigheder mulighed for at aflæse førerens overtrædelser og hardwarefejl.

Dataene i fartskriverens hukommelse gemmes i filer, der kan have forskellige formater (udvidelser) afhængigt af fartskrivermodellen

Proceduren med at uploade filer fra førerkortet til JaxiCloud tager tid, hvilket ikke altid er praktisk. Brugere kan dog have brug for DWH-information i realtid. For at imødekomme dette behov har JaxiCloud skabt en algoritme, hvis datakilde vælges på fanen Avanceret:

• Parametre fra fartskriveren, som trackeren bestemmer i henhold til den aktuelle fartskrivertilstand. I skrivende stund er en sådan funktion kun implementeret i trackere, der er fremstillet af vores partnere.
• Opgaver og ture fra JaxiCloud

De online data, der beregnes fra en af kilderne, er forbundet med Driver-elementet.

Føreraktivitetstabellen viser DWH-information.

Tabellen Overtrædelser viser oplysninger om overtrædelser af DWH.

I indstillingerne for begge tabeller kan der vælges en fil fra førerkortet, onlinedata eller opgaver og ture som informationskilde.

Men forskellige lande har forskellige regler om behovet for at installere fartskrivere og DWH-kontrol.

JaxiCloud understøtter kun den Europæiske Aftale om Arbejdet for Besætninger på Køretøjer, der udfører International Vejtransport, forkortet AETR (fra det Franske Accord Européen sur les Transports Routiers). Det er en fælles aftale om køretøjsbesætningers arbejde på de Europæiske landes territorium.

Løsningen kan virke svær, men den er absolut de minutter værd, du bruger på at læse dokumentationen.

Og hvis du læser artiklen og ønsker at få Fleet run, men ikke er JaxiCloud-bruger endnu, så send en anmodning til salg@jaxicloud.com.